运输
运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于;配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是一的运输线,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成较佳路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。
中国的发展需要兼顾城市和农村,这种兼顾是顺其自然的,中国十五亿人口中有九亿农民,除去在城市务工的部分城市不可缺少的农民工,在农 村的农民是有能力和条件通过精耕细作为城市提供高质量农产品的,而且这也是解决中国就业问题的有效途径,只是现今的农产品流通模式造成了当前农民不种地的 现状。农产品大部分利润被中间环节所赚取,农产品市场混乱,农民利润微薄,市民不能有效辨别农产品质量,即使花高价钱也不能买到高质量的农产品。只有通过 点对点的农产品输送服务,重新建立一种相互信任的制衡机制,让城市和农村形成更加紧密的关系网络,尽量减少中间流通环节,提高农民收入,进而提高农产品质 量,而不是靠过度的规模化生产来提高少部分农民的收入,将那些没有生存技能的农民变成市民,给城市带来过重负担。 限于非规模化和农户农产品产量,在该配送系统前期,我只选择那些有高质量农产品需求的市民(高收入群体等)或者特殊市民(孕妇、老人、儿童等)作为配送对 象。这种资源**的现象也会引起人们的重视,有助于信任渠道的建立。